Шумоизоляция Mazda 6 Supreme Plus (2015 г.в.)

Подробный фотоотчет полной шумоизоляции Mazda 6 Supreme Plus 2015 линейкой материалов StP Premium. Двери, арки, пол, потолок, панели, пластиковая облицовка

Шумоизоляция дверей производится в четыре слоя, на внешнюю рубашку двери, первым слоем, наносим вибропоглощающий материал премиум линейки StP Aero 

 

Вторым слоем наносим звукопоглощающий материал из премиум линейки StP Акцент Премиум, толщина материала 1см.

 

 

Третий слой наносится на внутреннюю рубашку двери, используем материал премиум линейки StP Aero, закрываем все отверстия, места возможных скрипов обрабатываем материалом StP Бипласт 5. Дверную вставку оставляем съёмной для ремонтопригодности или возможной тонировки стёкол. Утяжеляем корпус динамика и проклеиваем его уплотнительным материалом Бипласт

 

 

В четвёртом слое используем звукопоглощаемым материалом StP Бипласт Премиум 15, наносим его на дверные карты, на сто процентов площади, перед этим частично обработав пластик вибропоглотителем StP Aero, делается это для утяжелиния пластика, для уменьшения резонансных шумов.

 

 

 

 

Обрабатываем крышку багажника в три слоя, первым слоем наносится StP Aero. Во втором слое используется звукопоглощающий материал  StP Акцент Премиум, толщина материала 1см. Третий слой наносится на пластиковую облицовку крышки багажника, используется материал StP Бипласт 10

 

 

Пластик багажника утяжеляем и обрабатываем звукопоглотителем StP Бипласт Премиум 15

 

 

Обрабатываем в два слоя заднюю полку салона, в этой модели мазды она очень большая, первый слой это StP Aero. Вторым слоем мы обрабатываем декоративную панель задней полки материалом StP Бипласт Премиум 15

 

 

Крыша обрабатывается в два слоя, в первом слое используем уже знакомый нам вибропоглощающий материал StP Aero.

 

 

 

Вторым слоем наносим отличный звукопоглощающий материал StP Бипласт Премиум 15, он же играет роль уплотнителя, что убирает возможные посторонние звуки.

 

 

Приступаем к самому интересному, обрабатываем пол, обрабатываем в три слоя но по факту получится четыре, штатный ковёр тоже будет играть роль шумоизолятора

Первый слой комбинируется из двух материалов: мощнейший вибропоглотитель StP Бимаст Бомб Премиум толщиной 4,2 мм. и StP Aero Plus толщиной 3,2 мм. 

Пол под передними креслами, моторный щит, передние и задние арки, а также тонель автомобиля обрабатываем StP Бимаст Бомб Премиум толщиной 4,2 мм. 

Вся остальная площадь пола и багажник обрабатываем StP Aero Plus толщиной 3,2 мм. 

Вторым слоем покрываем пол по всей площади с моторным щитом , передними арками, багажником и тонелем, обрабатываем материалом StP Акцент Премиум, толщина материала 1см.

 

Вторым слоем обрабатываем задние арки материалом StP Бипласт Премиум 15. 

 

Третим слоем на весь пол, по всей площади наносим Супер материал StP Нойз Блок 2, очень эффективный звуко поглотитель. Также им обрабатывается моторный щит, передние арки, тонель и багажник. 

 

Приступаем к салонному пластику и панели, вся пластмасса частично обрабатывается вибро поглотителем StP Aero для утяжеления и поглощения резонансных шумов. Места возможных скрипов пластика обрабатывается противоскрипными материалами StP Маделин и StP Бипласт 5. Вторым слоем пластик обрабатывается материалом StP Бипласт Премиум 15. который будет играть роль звукоизолятора и уплотнителя. 

 

Капот обрабатывается вибропоглощающим материалом StP Aero.